輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三(san)種。輪胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接(jie)成一體，骨(gu)架上(shang)的(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面(mian)之間(jian)產生(sheng)的(de)摩(mo)擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工(gong)作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形(xing)，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很高的(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能(neng)力較(jiao)(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單、不需(xu)潤滑(hua)、裝拆和維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于(yu)離心力的作(zuo)用而向外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)向力。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)采取措(cuo)施，使輪胎(tai)中的應(ying)力方(fang)向與(yu)工(gong)作(zuo)時產生的應(ying)力方(fang)向相(xiang)反，以抵(di)消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)向力，達到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的工(gong)和(he)條件。