輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類(lei)，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶(dai)骨(gu)架整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上(shang)的(de)螺(luo)栓孔處焊(han)有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與兩半(ban)聯(lian)軸器的(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器具有(you)很高(gao)的(de)彈性，補償兩軸相對位移(yi)的(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)良好(hao)的(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時，輪胎外緣由于離心(xin)力的(de)(de)作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在(zai)安(an)裝聯軸器時應采(cai)取措施，使輪胎中的(de)(de)應力方向與工作時產生的(de)(de)應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承(cheng)的(de)(de)工和條件。