輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又分為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向切口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化(hua)方(fang)(fang)法與鋼(gang)質(zhi)骨架粘接(jie)成(cheng)一體(ti)，骨架上的螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器的凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)胎與凸緣端面之(zhi)間(jian)產(chan)生的摩擦力來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎環工作時(shi)發生扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有(you)很高的彈性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的能力較大，并有(you)良好的阻尼，而且結構(gou)簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維(wei)護都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪胎外緣(yuan)由于(yu)離心力的(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)向(xiang)力。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應采取措(cuo)施，使輪胎中(zhong)的(de)應力方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的(de)應力方向(xiang)相反，以抵(di)消部分(fen)附加軸(zhou)向(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)和條(tiao)件(jian)。