輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸型(xing)(xing)和(he)(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸型(xing)(xing)又分(fen)為帶骨架整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和(he)(he)徑向切口式三種。輪胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨架粘接成一體，骨架上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)與凸緣端面(mian)之間產(chan)生的(de)(de)摩擦力來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)，輪胎(tai)環工作時(shi)發生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很高(gao)的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆和(he)(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力的作用(yong)而向(xiang)外擴張，將進(jin)一步增大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取(qu)措施，使輪(lun)胎中的應力方向(xiang)與(yu)工作時產生的應力方向(xiang)相反(fan)，以抵消部(bu)分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。