輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和(he)凹型兩大類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環(huan)內側(ce)用(yong)硫(liu)化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)螺(luo)(luo)栓孔(kong)處焊有(you)(you)螺(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)(luo)栓與(yu)兩半聯軸器(qi)的(de)凸緣(yuan)連接，依靠(kao)擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環(huan)工作(zuo)時(shi)發(fa)生扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎聯軸器(qi)具(ju)有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸相對位(wei)移的(de)能(neng)力(li)較大，并有(you)(you)良(liang)好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外(wai)緣由(you)于離心力的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一步增大附加軸向(xiang)力。為此，在安(an)裝(zhuang)聯軸器時應采取措施，使輪胎中的(de)應力方(fang)向(xiang)與工(gong)作時產生的(de)應力方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附加軸向(xiang)力，達到改(gai)善聯軸器和兩軸承的(de)工(gong)和條件。