輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸型和凹型兩大(da)類，凸型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環(huan)內(nei)側(ce)用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架(jia)(jia)粘接成(cheng)一體，骨架(jia)(jia)上的螺(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的凸緣(yuan)連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸緣(yuan)端面之間產生(sheng)的摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環(huan)工作時發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪(jian)切變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位(wei)移的能力較(jiao)大(da)，并(bing)有良好的阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維(wei)護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎(tai)外緣(yuan)由(you)于離(li)心(xin)力(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)而向外擴張，將進一(yi)步增大附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向相反，以抵消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。