輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸型(xing)又(you)分為帶骨架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪胎(tai)環內側用硫化方法(fa)與鋼質骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有(you)(you)螺母。裝配時用螺栓(shuan)(shuan)與兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)(shuan)使輪胎(tai)與凸緣(yuan)端面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎(tai)環工作時發生扭(niu)轉剪切變(bian)形，故輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有(you)(you)很高(gao)的(de)彈性(xing)，補償兩軸相對位移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不(bu)需(xu)潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時，輪胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一(yi)步(bu)增大附加(jia)軸向(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在安裝聯(lian)(lian)軸器時應采取措施(shi)，使輪胎中的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作時產(chan)生的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵消部分附加(jia)軸向(xiang)力(li)(li)，達到改(gai)善(shan)聯(lian)(lian)軸器和兩軸承的(de)工(gong)和條件。