輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大(da)類，凸型(xing)(xing)又(you)分為(wei)帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)(shi)、無骨整體(ti)式(shi)(shi)和徑向切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨架粘接(jie)成(cheng)一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺(luo)(luo)(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)使(shi)輪胎(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦(ca)力(li)來(lai)傳遞轉矩，輪胎(tai)環(huan)工作(zuo)時發生扭轉剪切(qie)變形(xing)，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將(jiang)進一(yi)步(bu)增(zeng)大(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生(sheng)的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部(bu)分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的工(gong)(gong)和條件。