輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和(he)凹型兩(liang)大(da)(da)類，凸型又分為帶骨(gu)架整體式、無(wu)骨(gu)整體式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘(zhan)接成一體，骨(gu)架上的螺(luo)栓孔處焊(han)有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器的凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)很高的彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對(dui)位(wei)移(yi)的能力較大(da)(da)，并有(you)良好的阻尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由(you)于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作時(shi)(shi)產生的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條(tiao)件。