輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸型和(he)凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架整(zheng)體式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔(kong)處(chu)焊有(you)螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面(mian)之間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的(de)(de)(de)能力(li)較(jiao)大(da)，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心(xin)力的(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一(yi)步增大附加軸向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸器時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生的(de)(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加軸向(xiang)(xiang)力，達到改善聯(lian)軸器和兩軸承的(de)(de)工(gong)和條件。