輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)又分為帶骨架整體式(shi)(shi)、無骨整體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與鋼質骨架粘接成一(yi)體，骨架上(shang)的(de)螺栓孔處(chu)焊有(you)螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與兩半聯軸器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺栓使輪胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣(yuan)端(duan)面之(zhi)間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發(fa)生(sheng)扭轉剪切變形，故(gu)輪胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)具有(you)很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸相(xiang)對位移的(de)能力較大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣(yuan)由于離心力(li)的(de)(de)作用而(er)向外擴張，將進一步增大(da)附加軸向力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸器(qi)時應采取(qu)措施，使輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)方(fang)向與工(gong)作時產生的(de)(de)應力(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部分附加軸向力(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和(he)兩軸承的(de)(de)工(gong)和(he)條件。