輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大(da)類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)(xing)又分為帶骨架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成一(yi)體(ti)，骨架上的螺栓孔處焊有螺母(mu)。裝配時(shi)用螺栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端面之間產生的摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變(bian)形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具有很高(gao)的彈性，補(bu)償(chang)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的能(neng)力較(jiao)(jiao)大(da)，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比(bi)較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣(yuan)由于離心力(li)(li)(li)的作用而向(xiang)外擴張(zhang)，將進(jin)一步(bu)增大附加軸向(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯軸器時應采取措(cuo)施，使輪胎中的應力(li)(li)(li)方向(xiang)與工作時產生的應力(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附加軸向(xiang)力(li)(li)(li)，達(da)到改善(shan)聯軸器和兩軸承的工和條件。