輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨架整(zheng)體(ti)式、無(wu)骨整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切(qie)(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)胎環(huan)內側用(yong)硫化方法與(yu)鋼質(zhi)骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上的(de)(de)(de)螺栓孔處焊(han)有(you)螺母。裝配時(shi)(shi)用(yong)螺栓與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)胎與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎環(huan)工作時(shi)(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切(qie)(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力(li)(li)較(jiao)大(da)，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼(ni)，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎(tai)外緣由于離心力的作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大附(fu)加(jia)軸向(xiang)力。為此，在安(an)裝聯軸器時應(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)中(zhong)的應(ying)力方向(xiang)與工作時產生的應(ying)力方向(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸向(xiang)力，達(da)到(dao)改善聯軸器和兩(liang)軸承的工和條件。