輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型和(he)(he)(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)(tu)型又分為帶骨架(jia)整體式、無骨整體式和(he)(he)(he)徑向切(qie)(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與鋼質骨架(jia)粘接成一(yi)體，骨架(jia)上(shang)的螺(luo)(luo)(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯軸(zhou)器的凸(tu)(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)(luo)(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)緣端面(mian)之間(jian)產生(sheng)的摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)(qie)變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)很高的彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的能(neng)力(li)較(jiao)大，并(bing)有(you)良好(hao)的阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)(he)維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉(zhuan)時，輪胎外(wai)緣(yuan)由(you)于離心力(li)(li)(li)的(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)器(qi)(qi)時應采(cai)取措施，使輪胎中的(de)(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生的(de)(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，達(da)到改(gai)善聯軸(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條(tiao)件。