輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)(he)凹型兩大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體式、無骨整體式和(he)(he)徑(jing)向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化(hua)方(fang)法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接成(cheng)一(yi)體，骨架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)栓與兩半(ban)聯軸器的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間(jian)產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切(qie)變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)聯軸器具(ju)有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸相對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并(bing)有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)阻尼，而且結(jie)構(gou)簡單(dan)、不需潤(run)滑(hua)、裝(zhuang)拆和(he)(he)維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時(shi)(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心(xin)力的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大附加(jia)軸向(xiang)(xiang)(xiang)力。為(wei)此(ci)，在(zai)安裝(zhuang)聯軸器(qi)時(shi)(shi)應(ying)(ying)采(cai)取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)(shi)產(chan)生的(de)應(ying)(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部分附加(jia)軸向(xiang)(xiang)(xiang)力，達到(dao)改善聯軸器(qi)和(he)兩軸承的(de)工(gong)和(he)條件。