輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又(you)分為(wei)帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫(liu)化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)栓孔(kong)處(chu)焊有(you)(you)(you)螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)(you)(you)很(hen)高的(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大(da)，并有(you)(you)(you)良(liang)好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比(bi)較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于(yu)離心力(li)(li)(li)的作用而向外擴張，將進一步(bu)增大附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中(zhong)的應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)向與工作時(shi)產生的應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)向相反(fan)，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)向力(li)(li)(li)，達(da)到改善聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的工和(he)條件。