輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又(you)分(fen)為帶骨架整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎環內(nei)側(ce)用硫化方(fang)法與鋼質骨架粘接(jie)成(cheng)一體，骨架上的(de)(de)(de)螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shi)(shi)用螺栓與兩半聯軸器的(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎環工(gong)作時(shi)(shi)發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎聯軸器具有很(hen)高的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補(bu)償兩軸相對位移的(de)(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑、裝拆(chai)和維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時(shi)，輪胎外緣(yuan)由于離心力的作用(yong)而向外擴張，將進一步增大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使輪胎中的應(ying)力方向與工(gong)作時(shi)產生的應(ying)力方向相反，以(yi)抵(di)消部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工(gong)和條件。