鼓形齒式聯軸器是一種特別設計的先進齒式聯軸器，其外齒制成球面，球面的(de)中(zhong)心在(zai)齒輪的(de)軸線上，齒側的(de)間(jian)隙比一般產品稍大(da)，可以傳(chuan)遞較大(da)的(de)扭矩(ju)和允許較大(da)的(de)角(jiao)位移，性能(neng)優異且壽(shou)命更加長久。

ROD鼓形齒聯軸器是Rokee獨立開發的(de)核心技術傳動產品之(zhi)一并且在國家建立和報備了企業技術標準(zhun)，結合(he)了日(ri)本(ben)，德國等(deng)先(xian)進國家的(de)鼓(gu)型齒聯軸器(qi)標準(zhun)技術，優(you)(you)化(hua)了很多細部(bu)尺寸鏈，采(cai)用(yong)了大壓力角齒形設(she)計(ji)(ji)，軸孔采(cai)用(yong)短(duan)軸設(she)計(ji)(ji)，縮小了長徑比，結構更加(jia)緊湊(cou)，轉速性(xing)能優(you)(you)異。相近型號的(de)螺栓采(cai)用(yong)標準(zhun)統一化(hua)，零部(bu)件通用(yong)性(xing)好。

與國(guo)家標(biao)準(zhun)鼓(gu)型(xing)齒式(shi)聯軸器(qi)相比能(neng)夠傳(chuan)遞更大(da)(da)的扭矩(ju)，質量(liang)相對(dui)大(da)(da)幅(fu)度減輕，轉動(dong)慣量(liang)小，符合(he)(he)歐洲(zhou)防爆要求(qiu)，各(ge)種綜合(he)(he)性能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超前。為了更好的傳(chuan)動(dong)性能(neng)，我們強烈推薦您選用(yong)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)(wei)凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依(yi)靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生(sheng)的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具(ju)有很高的彈性(xing)，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相對位移的能力較大，并有良好(hao)的阻尼(ni)，而且結構(gou)簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一步增大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)器時(shi)應采(cai)取措施(shi)，使輪胎(tai)中的應力方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的應力方向(xiang)(xiang)相反(fan)，以(yi)抵消部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工和條(tiao)件。