輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大類(lei)，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切(qie)(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法與鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一體，骨架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦(ca)力來(lai)傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而(er)且結構簡(jian)單、不需潤(run)滑、裝拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由(you)于離心力的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增大附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此(ci)，在安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)器時應采取措施，使輪(lun)胎中的(de)應力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)與工作時產生(sheng)的(de)應力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消部分(fen)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工和條(tiao)件。