輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型(xing)(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)(xing)兩大(da)類，凸型(xing)(xing)(xing)又(you)分為(wei)帶骨架(jia)(jia)整體式、無骨整體式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫化方(fang)法與鋼質骨架(jia)(jia)粘接(jie)成一體，骨架(jia)(jia)上的(de)螺栓孔處焊有(you)(you)螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠擰(ning)緊(jin)螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端面(mian)之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸相對位移的(de)能(neng)力較大(da)，并有(you)(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心(xin)力(li)的作用而(er)向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)(shi)應采(cai)取措施，使輪(lun)胎中的應力(li)方向(xiang)與工作時(shi)(shi)產生的應力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的工和條件。