輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又分為(wei)(wei)帶(dai)骨架整體式(shi)、無(wu)骨整體式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼質骨架粘接(jie)成一(yi)體，骨架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝配(pei)時用螺栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端(duan)面之間產生的(de)(de)摩(mo)擦力(li)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比(bi)較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外緣由于(yu)離心力(li)(li)的作用而向(xiang)外擴張，將進(jin)一步增大附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使輪胎中的應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)(gong)作時(shi)產生的應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工(gong)(gong)和條件。