輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)又(you)分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓與(yu)(yu)兩半聯軸器的凸(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端(duan)面之間產生(sheng)的摩擦力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸器具有(you)很高的彈性，補償兩軸相對位(wei)移的能力較大(da)，并有(you)良好的阻尼，而且結(jie)構(gou)簡單(dan)、不需(xu)潤滑、裝拆和(he)維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪胎外緣由(you)于(yu)離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大附加軸向(xiang)力(li)。為此(ci)，在安(an)裝(zhuang)聯軸器時(shi)應(ying)(ying)采取措施，使輪胎中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)與工作時(shi)產生的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵消部分(fen)附加軸向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸器和兩軸承的(de)(de)工和條件。