輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)(fen)為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式和徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎環內(nei)側用(yong)硫化方(fang)法與鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)軸器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓使輪(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切變(bian)形(xing)，故輪(lun)胎聯(lian)軸器具有很高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好(hao)的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和維(wei)護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣由于離心力的作用(yong)而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應采取(qu)措施(shi)，使輪胎(tai)中的應力方向(xiang)與工作時產生的應力方向(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工和條件。