輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和(he)凹(ao)型兩大(da)類，凸型又分為帶(dai)骨架整體式、無骨整體式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環內側用(yong)硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成(cheng)一體，骨架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半聯軸器的(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接(jie)，依靠(kao)擰(ning)緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎與(yu)凸緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸器具有很高的(de)(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸相(xiang)對位移(yi)的(de)(de)(de)能(neng)力較(jiao)(jiao)大(da)，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護(hu)都比較(jiao)(jiao)方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外(wai)緣由于(yu)離心力的(de)作用而向外(wai)擴張(zhang)，將進一步增大附加軸(zhou)向力。為此，在安裝聯軸(zhou)器時(shi)應采(cai)取措施，使(shi)輪胎中的(de)應力方向與(yu)工作時(shi)產(chan)生的(de)應力方向相反，以(yi)抵消(xiao)部(bu)分附加軸(zhou)向力，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。