輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)(tu)(tu)型又(you)分為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)和徑(jing)向(xiang)切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)(huan)內側用(yong)硫化(hua)方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸(tu)(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)(huan)工(gong)作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好(hao)的(de)(de)阻(zu)尼，而且結構(gou)簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和維護(hu)都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎(tai)外緣由于離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步(bu)增(zeng)大附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施(shi)，使輪胎(tai)中的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生的應力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條(tiao)件。