膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結(jie)構緊湊，傳遞扭矩大，使用壽(shou)命長，免維護，耐高溫，耐酸堿防(fang)腐蝕，適(shi)用于高溫高速及有腐蝕工況環境的軸系傳動。

膜片(pian)型聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)能補償主(zhu)(zhu)動(dong)機與從動(dong)機之(zhi)間由于制造誤(wu)差(cha)(cha)、安裝誤(wu)差(cha)(cha)、承載變形以及溫升變化的(de)影響(xiang)等(deng)所引起(qi)的(de)軸(zhou)向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)偏(pian)移(yi)。膜片(pian)彈(dan)性(xing)(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)屬(shu)金(jin)屬(shu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)撓性(xing)(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)，其依(yi)靠金(jin)屬(shu)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)膜片(pian)來(lai)聯(lian)接主(zhu)(zhu)、從動(dong)機傳遞(di)扭(niu)矩，具有(you)彈(dan)性(xing)(xing)減振(zhen)、無噪聲、不需(xu)潤滑(hua)的(de)優點。

膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)器(qi)至少由(you)一(yi)個(ge)膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)和(he)兩(liang)個(ge)軸(zhou)套組(zu)成。膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)被用(yong)銷釘緊(jin)固在(zai)軸(zhou)套上一(yi)般不(bu)會(hui)松(song)動或引起膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)和(he)軸(zhou)套之間的(de)反(fan)沖。有(you)一(yi)些生產商提供兩(liang)個(ge)膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)的(de)，也(ye)有(you)提供三個(ge)膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)的(de)，中間有(you)一(yi)個(ge)或兩(liang)個(ge)剛性元件，兩(liang)邊 再(zai)連(lian)在(zai)軸(zhou)套上。單膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)雙(shuang)膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)不(bu)同之處是處理各種偏差能力的(de)不(bu)同，鑒于其需要膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)能復雜的(de)彎曲，所以單膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)器(qi)不(bu)太適(shi)應偏心。而雙(shuang)膜(mo)(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)器(qi)可以同時曲向不(bu)同的(de)方向，以此來補(bu)償偏心。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過車(che)削(xue)(xue)，銑(xian)削(xue)(xue)，和拉削(xue)(xue)等機(ji)加工(gong)方法加工(gong)而成，再經過整體熱處(chu)理(li)。以保證(zheng)足夠的(de)機(ji)械強度，市面(mian)上還有(you)一種(zhong)爪盤是鑄件，能夠大批量的(de)生產(chan)，而且免(mian)去(qu)了加工(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使用溫(wen)度，一(yi)般為-35至(zhi)+80度。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和凹型兩(liang)(liang)大類(lei)，凸(tu)型又分為帶(dai)骨(gu)架(jia)(jia)整體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫化方法與鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)(jia)粘(zhan)接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用螺栓(shuan)(shuan)與兩(liang)(liang)半(ban)聯軸器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉剪(jian)切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)聯軸器(qi)具有很高的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)(liang)軸相對位移的(de)能力較大，并有良好的(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構簡單(dan)、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和維護都(dou)比(bi)較方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附加軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使輪胎中的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分附加軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。