輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸型又(you)分為帶(dai)骨架整體式(shi)、無(wu)骨整體式(shi)和徑向切(qie)口式(shi)三種。輪胎環內側用硫(liu)化方法與(yu)(yu)(yu)鋼質骨架粘接成一(yi)體，骨架上的(de)(de)螺栓孔(kong)處(chu)焊有(you)螺母(mu)。裝(zhuang)配時用螺栓與(yu)(yu)(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)軸器的(de)(de)凸緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊(jin)螺栓使(shi)輪胎與(yu)(yu)(yu)凸緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪胎聯(lian)軸器具有(you)很高(gao)的(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸相對位移的(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且(qie)結(jie)構簡單(dan)、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)(li)的作用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)附(fu)加軸向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸器(qi)時(shi)應采(cai)取措施，使輪胎(tai)中的應力(li)(li)方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)加軸向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和兩軸承的工(gong)和條件(jian)。