膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構緊湊(cou)，傳遞扭矩大，使(shi)用(yong)壽(shou)命長，免維(wei)護，耐(nai)高溫，耐(nai)酸堿(jian)防腐蝕，適(shi)用(yong)于高溫高速及(ji)有(you)腐蝕工況環(huan)境的(de)軸系傳動。

膜片(pian)(pian)型聯(lian)(lian)軸器(qi)能(neng)補償主動機與從(cong)動機之間由于(yu)制造(zao)誤差、安(an)裝誤差、承載變形以及溫升變化的(de)(de)影(ying)響等(deng)所引起的(de)(de)軸向、徑向和角向偏移。膜片(pian)(pian)彈性(xing)聯(lian)(lian)軸器(qi)屬金屬彈性(xing)元件撓性(xing)聯(lian)(lian)軸器(qi)，其依靠金屬聯(lian)(lian)軸器(qi)膜片(pian)(pian)來聯(lian)(lian)接(jie)主、從(cong)動機傳遞扭矩，具有彈性(xing)減振、無(wu)噪聲、不需潤滑(hua)的(de)(de)優(you)點。

膜(mo)(mo)片(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)至少由一(yi)(yi)個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)和(he)兩(liang)(liang)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)組成。膜(mo)(mo)片(pian)被用銷釘緊固(gu)在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)上(shang)(shang)一(yi)(yi)般(ban)不會松動或(huo)引起(qi)膜(mo)(mo)片(pian)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)之間的(de)(de)反沖。有(you)一(yi)(yi)些(xie)生產商提供兩(liang)(liang)個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)的(de)(de)，也有(you)提供三個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)的(de)(de)，中間有(you)一(yi)(yi)個(ge)或(huo)兩(liang)(liang)個(ge)剛性(xing)元件，兩(liang)(liang)邊 再(zai)連(lian)在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)上(shang)(shang)。單膜(mo)(mo)片(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)雙膜(mo)(mo)片(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)不同(tong)之處是處理各(ge)種偏差能(neng)力的(de)(de)不同(tong)，鑒于(yu)其需要膜(mo)(mo)片(pian)能(neng)復雜的(de)(de)彎曲，所以(yi)單膜(mo)(mo)片(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)不太適應偏心(xin)。而雙膜(mo)(mo)片(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)可以(yi)同(tong)時曲向(xiang)不同(tong)的(de)(de)方(fang)向(xiang)，以(yi)此來(lai)補償偏心(xin)。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過車削(xue)，銑(xian)削(xue)，和拉削(xue)等機加(jia)工(gong)方法加(jia)工(gong)而(er)成，再(zai)經過整(zheng)體熱處理。以(yi)保證足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤(pan)是(shi)鑄(zhu)件，能夠大批量的生(sheng)產，而(er)且(qie)免去(qu)了加(jia)工(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的(de)使用(yong)溫度(du)，一般為-35至(zhi)+80度(du)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)、無(wu)骨(gu)整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種(zhong)。輪胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方(fang)法與鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一體，骨(gu)架上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配(pei)時(shi)(shi)用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)環工(gong)作(zuo)時(shi)(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有很高(gao)的(de)彈(dan)性，補(bu)償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和(he)維護(hu)都(dou)比較(jiao)方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張(zhang)，將進一(yi)步(bu)增(zeng)大附(fu)(fu)加軸向(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在安裝聯軸器時應(ying)采取(qu)措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時產(chan)生的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)(fu)加軸向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸器和兩軸承(cheng)的(de)工(gong)和條件(jian)。