輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和(he)凹型兩大(da)(da)類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和(he)徑(jing)向切(qie)口式(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形，故(gu)輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具(ju)有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大(da)(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣(yuan)由(you)于離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張(zhang)，將進一步(bu)增大附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應采取措施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生的應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和(he)(he)兩軸(zhou)承的工和(he)(he)條件(jian)。