輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸型(xing)和凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切(qie)(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)(huan)內(nei)側用(yong)硫化(hua)方(fang)法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一體，骨架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用(yong)螺栓(shuan)(shuan)與(yu)兩(liang)(liang)半聯軸(zhou)器的(de)(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)(huan)工(gong)作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具(ju)有很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)(de)能力較大(da)，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不(bu)需潤(run)滑、裝拆和維(wei)護(hu)都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外緣(yuan)由于離心力的(de)(de)作用(yong)而向外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)向力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時應(ying)采取(qu)措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應(ying)力方向與工作時產生的(de)(de)應(ying)力方向相(xiang)反，以抵(di)消部分附加(jia)軸(zhou)向力，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條件(jian)。