榮基工業「qzuoiid.cn」橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器廠(chang)家,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器廠(chang)家,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器生產廠(chang)家,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器制造廠(chang)家,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器加工廠(chang)家,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器供(gong)應商,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器廠(chang)商,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器公司,橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器非標定制.

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸型又分為帶骨(gu)(gu)架整體式、無骨(gu)(gu)整體式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪胎(tai)環內側(ce)用硫化方(fang)(fang)法與鋼質骨(gu)(gu)架粘接成一體，骨(gu)(gu)架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓(shuan)與兩(liang)半(ban)聯(lian)軸器的(de)(de)凸緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)與凸緣端面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)，輪胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸器具有很高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的作(zuo)(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進一步增大附加軸向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安(an)裝聯軸器時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎中的應力(li)方向(xiang)與(yu)工作(zuo)(zuo)時產生的應力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部(bu)分附加軸向(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。