上一篇文章聯軸器廠家Rokee闡述了《聯軸器加工流程》，今天Rokee將接著講解《輪胎式聯軸器的應用特點及結構方式》的相關知識：

兩種主要類型的輪胎聯軸器的共同點和不同點是凸面和凹面。凸形分為帶骨架整體式、無骨架整體式和徑向切口式三種。胎圈內側通過硫化與鋼骨架粘結，骨架螺栓孔處焊接螺母。裝配時采用螺栓與兩個半聯軸節之間的法蘭連接，扭矩由擰緊螺栓引起的輪胎與法蘭端面間的摩擦力傳遞，輪圈工作時發生扭轉剪切變形。因此，輪胎聯軸器具(ju)有(you)較高的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)(de)能力強，阻尼性(xing)能好。而且結構簡單，不需要潤滑、裝(zhuang)配(pei)、拆卸和(he)維護。這樣更方(fang)(fang)便(bian)。缺點是承載力不高，形狀尺(chi)寸(cun)大。隨(sui)著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角(jiao)的(de)(de)(de)(de)增大，輪(lun)(lun)胎形狀發生(sheng)(sheng)扭曲，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有(you)減小。會在兩個軸(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)額(e)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，從而增加軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)(de)負荷，降低使用壽命。當車鉤高速(su)運(yun)轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)緣的(de)(de)(de)(de)離心力向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)膨(peng)脹，進一步增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。因此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)，應(ying)采取(qu)措施使輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)工作時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消(xiao)一些附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)兩個軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)(de)工作條(tiao)件。

它們的(de)(de)共同特征(zheng)是(shi)輪胎環被螺栓固定(ding)在聯軸器的(de)(de)兩(liang)半，以實現(xian)兩(liang)軸的(de)(de)連接。

1. 輪胎聯軸器不需(xu)要(yao)潤滑，有效(xiao)節省維修(xiu)成本;

2. 輪胎聯軸(zhou)器連接磨損部件一目了(le)然(ran)，不停車可以(yi)(yi)(yi)直(zhi)接判斷，所以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)很(hen)方(fang)便(bian)的(de)維修和更(geng)換;

3. 輪胎(tai)聯軸器的磨損部件更(geng)換和安裝非常容易(yi)。更(geng)換輪胎(tai)時，電機和設備不受干擾(rao);

4. 輪(lun)胎聯結器(qi)的(de)(de)兩個傳動軸允(yun)許較大的(de)(de)錯位(wei)，允(yun)許4度(du)角(jiao)位(wei)移(yi)、6 mm的(de)(de)平行(xing)位(wei)移(yi)和(he)8 mm的(de)(de)軸向位(wei)移(yi)。

5. 輪胎聯軸器的振(zhen)(zhen)動吸收(shou)性能很好，聯軸器可以(yi)“卷(juan)曲(qu)”約12度來(lai)吸收(shou)系統中的振(zhen)(zhen)動;

6. 輪胎(tai)耦合可以通過選擇不同剛度的輪胎(tai)來解決扭轉振動問(wen)題。

7. 由于鋼絲繩內負(fu)荷(he)的雙(shuang)向(xiang)纏繞，輪胎聯(lian)軸(zhou)器可以實現(xian)雙(shuang)向(xiang)驅動。

8. 輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器完(wan)全沒有(you)間(jian)隙，是(shi)反向驅動(dong)的理想選擇(ze)，特別是(shi)在齒輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)時;

9. 輪(lun)胎聯軸器選用防(fang)火或(huo)防(fang)靜(jing)電輪(lun)胎，可用于防(fang)火、防(fang)靜(jing)電場合。

10. 輪(lun)胎式(shi)車(che)床配備各種法蘭(lan)、F. H. B. E. M. Position、車(che)軸、高(gao)速軸和飛輪(lun);

11. 輪胎聯軸器可采用錐套(tao)或(huo)短錐套(tao)，傳動結(jie)構緊湊;

12. 輪(lun)胎(tai)(tai)結構簡單，裝配方便，不需要軸向移(yi)動聯軸器即可改(gai)變輪(lun)胎(tai)(tai)本體(ti)。

該輪胎聯軸器具有良好的軸向、徑向和角偏移補償性能，阻尼性能好，結構簡單，運行穩定可靠，無噪聲，無潤滑，維修方便，裝卸簡單，加工性能好，成本低，可衍生為多種結構形式，通用性好，應用范圍廣，易于推廣。聯軸器的突出優點之一是只需安裝一次，在更換彈性元件時，不需要移動半聯軸器，可以減少輔助工作時間，提高生產效率，特別適用于安裝困難的軸線對中，此時需要盡可能減少輔助裝置，生產效率高，特別適用于軸對中的安裝困難，要求盡可能減少輔助工況環境。輪胎聯軸器是我國一種新型的高性能聯軸器。它集中了標準彈性聯軸器不同結構的優點，如梅花彈性聯軸器的優點：彈(dan)性(xing)元(yuan)件擠壓，結構簡單，可靠性(xing)高。本實用(yong)(yong)新型克服了梅(mei)花彈(dan)性(xing)聯(lian)軸器(qi)的缺(que)點：在更換彈(dan)性(xing)元(yuan)件時，動(dong)(dong)半(ban)聯(lian)軸器(qi)和雙凸緣梅(mei)花彈(dan)性(xing)聯(lian)軸器(qi)可以改變沒有動(dong)(dong)半(ban)聯(lian)軸器(qi)的彈(dan)性(xing)元(yuan)件，但結構復雜，成本高，當(dang)質(zhi)(zhi)量和轉動(dong)(dong)慣量增(zeng)大時，應用(yong)(yong)范圍受到限制。當(dang)扭(niu)矩(ju)相同時，徑向尺寸比(bi)彈(dan)性(xing)套銷聯(lian)軸器(qi)小(xiao)得多(duo)，質(zhi)(zhi)量輕，轉動(dong)(dong)慣量小(xiao)。

以上是(shi)輪胎聯軸器的特殊用途。掌(zhang)握這些主要特點對(dui)每(mei)個人都很(hen)有(you)用。因此，大家也應該(gai)注意偶聯作(zuo)為一個小項目。

聯軸器廠家Rokee榮基工業科技（qzuoiid.cn）立足中國已經逾20年，多年以來Rokee一直努力實踐著我們創新和服務的企業運營理念，服務于中國和全球眾多合作伙伴，成為知名的聯軸器產品的優質供應商。下一篇文章我們將為大家講解《梅花聯軸器的安裝拆卸注意事項》的相關信息。