減速機聯軸器
榮基工業(ye)「qzuoiid.cn」減速機聯(lian)軸器(qi)廠(chang)家(jia)，減速機聯(lian)軸器(qi)生產廠(chang)家(jia)，減速機聯(lian)軸器(qi)非(fei)標定制與免費選型。
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JMI型(單節式帶沉孔)金屬膜片聯軸器
JMI膜片聯軸器采用單節式設計，適用于傳遞距離較短的場合一端半聯軸套帶有沉孔，方便軸端的固定。![JMIJ減速機聯軸器,JMIJ型(帶中間軸帶沉孔)金屬膜片聯軸器]()
JMIJ型(帶中間軸帶沉孔)金屬膜片聯軸器
JMIJ膜片聯軸器采用帶中間軸設計，適用于傳遞距離較長的場合，一端半聯軸套帶有沉孔，方便軸端的固定。![JMII減速機聯軸器,JMII型(單節式不帶沉孔)金屬膜片聯軸器]()
JMII型(單節式不帶沉孔)金屬膜片聯軸器
JMII型金屬膜片聯軸器也是單節式設計但不帶沉孔，適用于傳遞距離更短的場合，結構更加緊湊。![JMIIJ減速機聯軸器,JMIIJ型(帶中間軸不帶沉孔)金屬膜片聯軸器]()
JMIIJ型(帶中間軸不帶沉孔)金屬膜片聯軸器
JMIIJ型金屬膜片聯軸器采用帶中間軸設計，適用于傳遞距離較長的場合，兩端半聯軸套均不帶有沉孔。![RLA減速機聯軸器,RLA標準單節金屬膜片聯軸器]()
RLA標準單節金屬膜片聯軸器
金屬撓性膜片聯軸器的經典設計，可靠的中低速應用選擇，但不能補償徑向偏差。![RLC減速機聯軸器,RLC汽輪機、泵用高速膜片聯軸器]()
RLC汽輪機、泵用高速膜片聯軸器
RLC金屬膜片聯軸器是RL系列的高速設計型號，采用雙節低風阻設計， 中間套及膜片組可以整體更可用于長距離機器軸系傳動。在半聯內測設計平衡槽，適用于汽輪機組及高速風機系統等場合使用。![RLF減速機聯軸器,RLF法蘭式金屬膜片聯軸器]()
RLF法蘭式金屬膜片聯軸器
RLF金屬膜片聯軸器適用于主從動軸軸徑相差懸殊的場合，特別有利于對小軸的保護，膜片組的更換不需要移動軸向位置。![RLS減速機聯軸器,RLS短裝式金屬膜片聯軸器]()
RLS短裝式金屬膜片聯軸器
RLS金屬膜片聯軸器適用于軸端距離較小，對偏角需求較高的場合，同時允許主從動軸的軸徑相差較大。![減速機聯軸器,RLAT超長軸距金屬膜片聯軸器]()
RLAT超長軸距金屬膜片聯軸器
RLAT超長軸距膜片聯軸器采用中間軸設計，適用于超長軸間距動力傳動場合。![LM減速機聯軸器,LM(ML)型梅花彈性聯軸器]()
LM(ML)型梅花彈性聯軸器
LM梅花彈性聯軸器是這一系列聯軸器的基本形式。![LMD減速機聯軸器,LMD(MLZ)型梅花彈性聯軸器]()
LMD(MLZ)型梅花彈性聯軸器
LMD梅花彈性聯軸器增加了過渡聯接，更換彈性體時無需軸向移動半聯。![LMS減速機聯軸器,LMS(MLS)型雙法蘭型梅花彈性聯軸器]()
LMS(MLS)型雙法蘭型梅花彈性聯軸器
LMS梅花彈性聯軸器采用雙過渡法蘭聯接，更換彈性體時無需軸向移動半聯。![LMZ-Ⅰ減速機聯軸器,LMZ-Ⅰ型分體式帶制動輪梅花彈性聯軸器]()
LMZ-Ⅰ型分體式帶制動輪梅花彈性聯軸器
LMZ-I梅花彈性聯軸器采用分體式制動輪設計，適用于需要制動場合。![LMZ-Ⅱ減速機聯軸器,LMZ-Ⅱ型整體式帶制動輪梅花彈性聯軸器]()
LMZ-Ⅱ型整體式帶制動輪梅花彈性聯軸器
LMZ-II梅花彈性聯軸器采用整體體式制動輪設計，適用于需要制動場合。![LMPK減速機聯軸器,LMPK(MLPK)型分體式帶制動盤梅花彈性聯軸器]()
LMPK(MLPK)型分體式帶制動盤梅花彈性聯軸器
LMPK梅花彈性聯軸器采用分體體式制動盤設計，適用于需要制動場合，更換彈性體時無需軸向移動半聯。
« 減速機聯軸器 » 發布于 2022年5月6日
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