輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和(he)凹型兩大類，凸型又(you)分為(wei)帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式、無骨(gu)整體(ti)(ti)式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)架上的螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺母。裝配時用螺栓(shuan)與兩半聯軸器(qi)的凸緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產(chan)生(sheng)的摩擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工(gong)作時發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)具有(you)很高的彈性，補償兩軸相對位移(yi)的能力較大，并(bing)有(you)良好的阻尼，而(er)且結構簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離(li)心力的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步(bu)增大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力方向(xiang)與工作(zuo)時產生的(de)(de)應力方向(xiang)相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條(tiao)件。