膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構緊湊，傳(chuan)遞(di)扭矩大，使用壽命長，免維護，耐高(gao)溫(wen)，耐酸堿防腐蝕，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐蝕工況環(huan)境的軸(zhou)系傳(chuan)動(dong)。

膜(mo)(mo)片型聯(lian)軸(zhou)器(qi)能補償(chang)主動(dong)機與從動(dong)機之間(jian)由于制(zhi)造誤(wu)(wu)差、安裝(zhuang)誤(wu)(wu)差、承載(zai)變形(xing)以及溫(wen)升變化的影(ying)響等(deng)所引起的軸(zhou)向(xiang)(xiang)、徑向(xiang)(xiang)和角(jiao)向(xiang)(xiang)偏移(yi)。膜(mo)(mo)片彈性聯(lian)軸(zhou)器(qi)屬(shu)金(jin)屬(shu)彈性元件撓性聯(lian)軸(zhou)器(qi)，其依靠(kao)金(jin)屬(shu)聯(lian)軸(zhou)器(qi)膜(mo)(mo)片來(lai)聯(lian)接主、從動(dong)機傳遞扭矩，具有(you)彈性減振、無噪聲、不需潤滑(hua)的優點(dian)。

膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器至(zhi)少由一個膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和兩個軸(zhou)(zhou)套(tao)組成(cheng)。膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)被用銷釘緊固在(zai)軸(zhou)(zhou)套(tao)上(shang)一般(ban)不(bu)(bu)會松動或引起膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和軸(zhou)(zhou)套(tao)之間的(de)反(fan)沖(chong)。有一些生產商(shang)提供兩個膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)，也有提供三個膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊 再連在(zai)軸(zhou)(zhou)套(tao)上(shang)。單膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和雙膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)不(bu)(bu)同(tong)之處(chu)是處(chu)理(li)各(ge)種偏差能(neng)力的(de)不(bu)(bu)同(tong)，鑒于(yu)其需要膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)能(neng)復雜的(de)彎曲，所以(yi)(yi)單膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器不(bu)(bu)太(tai)適應偏心。而雙膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器可以(yi)(yi)同(tong)時曲向不(bu)(bu)同(tong)的(de)方向，以(yi)(yi)此來補償偏心。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過車削，銑(xian)削，和拉(la)削等機加工方法加工而(er)(er)成，再(zai)經過整(zheng)體(ti)熱處理(li)。以保證足夠的機械(xie)強度，市面(mian)上還有一(yi)種爪盤(pan)是鑄件(jian)，能夠大批量的生產，而(er)(er)且免去了加工損(sun)耗(hao)。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使用溫(wen)度(du)，一般(ban)為-35至+80度(du)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和徑向(xiang)切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環內側(ce)用硫化方(fang)法與鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母(mu)。裝配時用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩半聯軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較(jiao)(jiao)大，并有良(liang)好的(de)阻尼，而(er)且結構簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝拆和維護都比(bi)較(jiao)(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部(bu)分(fen)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件(jian)。