膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構(gou)緊湊，傳(chuan)遞扭矩大，使用(yong)壽命長，免(mian)維(wei)護，耐高(gao)溫，耐酸堿(jian)防(fang)腐蝕，適(shi)用(yong)于高(gao)溫高(gao)速(su)及有(you)腐蝕工況環(huan)境的軸(zhou)系傳(chuan)動。

膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)型聯軸(zhou)(zhou)器能補(bu)償(chang)主動機與從(cong)動機之間由(you)于制造誤(wu)差、安(an)裝(zhuang)誤(wu)差、承載變形以及溫升變化(hua)的影響等(deng)所引起的軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)、徑向(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)偏(pian)移。膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)彈(dan)(dan)性聯軸(zhou)(zhou)器屬金屬彈(dan)(dan)性元件撓性聯軸(zhou)(zhou)器，其依(yi)靠(kao)金屬聯軸(zhou)(zhou)器膜(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)來(lai)聯接主、從(cong)動機傳遞扭矩，具有彈(dan)(dan)性減振(zhen)、無(wu)噪聲、不需潤(run)滑的優點(dian)。

膜(mo)片(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)器至少由一(yi)(yi)個(ge)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)和(he)兩個(ge)軸(zhou)套(tao)組成。膜(mo)片(pian)(pian)(pian)被用銷釘緊固在(zai)(zai)軸(zhou)套(tao)上(shang)一(yi)(yi)般(ban)不(bu)(bu)會松動或(huo)引起(qi)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)和(he)軸(zhou)套(tao)之(zhi)間的(de)反沖(chong)。有(you)一(yi)(yi)些生(sheng)產商提(ti)供兩個(ge)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)的(de)，也有(you)提(ti)供三個(ge)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)的(de)，中間有(you)一(yi)(yi)個(ge)或(huo)兩個(ge)剛性元件，兩邊 再連在(zai)(zai)軸(zhou)套(tao)上(shang)。單膜(mo)片(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)器和(he)雙膜(mo)片(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)器的(de)不(bu)(bu)同(tong)之(zhi)處(chu)是處(chu)理各種偏差能力的(de)不(bu)(bu)同(tong)，鑒于(yu)其需(xu)要(yao)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)能復雜的(de)彎(wan)曲，所以單膜(mo)片(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)器不(bu)(bu)太(tai)適應偏心。而雙膜(mo)片(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)器可(ke)以同(tong)時曲向(xiang)不(bu)(bu)同(tong)的(de)方向(xiang)，以此來補償偏心。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經(jing)過車(che)削，銑削，和拉(la)削等機加工(gong)方法加工(gong)而成(cheng)，再經(jing)過整(zheng)體熱處理。以保證足(zu)夠(gou)的機械強度，市面上(shang)還有一種爪盤是鑄件(jian)，能(neng)夠(gou)大批量(liang)的生產，而且免去(qu)了加工(gong)損(sun)耗(hao)。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使用溫(wen)度(du)，一(yi)般為(wei)-35至+80度(du)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和凹型兩大(da)類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式和徑(jing)向(xiang)切(qie)口式三種。輪胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用硫化(hua)方法與鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)器的(de)凸緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與凸緣端面之間產生的(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時發生扭轉剪(jian)切(qie)變(bian)形，故輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步(bu)增大附加(jia)軸向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸器(qi)時應(ying)(ying)采取措(cuo)施(shi)，使輪胎(tai)中的應(ying)(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生的應(ying)(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)軸向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸器(qi)和(he)兩軸承的工和(he)條件。